마쯔다 미아타 관세 영향 리뷰

미국의 새로운 자동차 관세

트럼프 대통령의 최근 무역 정책은 모든 외국산 차량과 부품에 대해 25%의 관세를 부과하는 것으로, 미국 내 제조를 강조하는 강력한 메시지를 전달하고 있습니다. 이 관세는 4월 3일부터 시행되며, 캐나다, 멕시코를 포함한 모든 해외 생산 차량과 부품에 적용됩니다. 이는 많은 자동차 제조사들에게 큰 타격이 될 것이며, 소비자들에게는 딜러십에서의 가격 인상을 의미할 수 있습니다.

관세에 큰 영향을 받을 모델들

미국 내 제조 요소가 거의 없는 인기 차종들은 이번 관세의 큰 타격을 받을 가능성이 높습니다. 특히 마쯔다 미아타, 현대 엘란트라 N, BMW M3 세단, 스바루 BRZ, 토요타의 GR86 및 GR 코롤라 등이 이에 해당합니다. 이들 차량은 2024년 미국 생산지수에서 하위권에 있으며, 새로운 수입 관세로 인해 가격 인상이 예상됩니다. 이러한 경제적인 성능 모델들은 가격이 접근 불가능해질 경우, 수요가 감소할 수 있습니다.

관세에 취약한 자동차 제조사들

제조사 제조사 원산지 미국 내 생산 차량 비율
볼보 스웨덴 13%
마쯔다 일본 19%
폭스바겐 독일 21%
현대-기아 대한민국 33%
메르세데스 독일 43%
토요타 일본 48%
BMW 독일 48%
GM 미국 52%
닛산 일본 53%
스바루 일본 56%
스텔란티스 다국적 57%
혼다 일본 64%
포드 미국 78%
리비안 미국 100%
테슬라 미국 100%

마쯔다, BMW, 볼보와 같은 브랜드들은 미국 내 생산 비율이 절반 이하로, 이번 관세의 영향을 크게 받을 것입니다. 특히 일본 자동차 제조사들은 미국 수출 차량이 2024년 일본 수출의 28%를 차지하고 있어 더욱 취약합니다.

GM과 북미 제조의 예외

미국 기반의 자동차 제조사들도 안전하지는 않습니다. 예를 들어, 제너럴 모터스(GM)는 여전히 약 40%의 차량을 멕시코와 캐나다에서 생산하고 있어 관세로 인한 수익 손실 가능성이 있습니다. JPMorgan의 분석가들은 GM이 최대 140억 달러의 수익 손실을 경험할 수 있다고 예상합니다. 백악관은 USMCA(미국-멕시코-캐나다 협정)에 따라 일부 차량이 임시 면제를 받을 수 있다고 언급했지만, 구체적인 절차는 아직 정의되지 않았습니다.

관세를 피할 수 있는 차량들

미국 제조에 이미 많은 투자를 한 일부 제조사들은 관세를 피하고 가격 경쟁력을 얻을 수 있습니다. 테슬라 모델 3 퍼포먼스는 87.5%의 국내 제조 비율을 자랑하며, 포드 머스탱 GT는 자동 변속기 모델에서 80%, 혼다 패스포트 AWD는 76.5%, 지프 랭글러 루비콘은 76%, 폭스바겐 ID.4 AWD는 75.5%를 기록하고 있습니다.

소비자에게 미치는 영향

앞으로 몇 달 동안 차량을 구매할 계획이 있다면, 외국산 차량의 가격 인상을 예상해야 합니다. 딜러들은 이미 수입 모델을 비축해 두었지만, 그 여유는 몇 달에 불과할 것입니다. 여름이 되면 관세의 전체 효과가 가격에 반영될 것입니다. 성능 차량, 럭셔리 모델, 일본 및 유럽산 저가 수입차들이 가장 큰 타격을 받을 가능성이 높으며, 미국산 차량은 상대적으로 가격 경쟁력을 갖출 수 있습니다.

글로벌 반응과 정치적 여파

일본은 이번 소식을 가볍게 받아들이지 않았습니다. 이시바 시게루 일본 총리는 “모든 옵션”을 고려하고 있다고 밝히면서, 일본이 이미 미국 제조업에 대한 최대 투자국 중 하나임을 강조했습니다. 이 소식이 발표된 후 토요타, 닛산, 혼다의 주가는 즉시 하락했으며, 현대와 기아도 재정적 타격을 입었습니다.

결론

트럼프 대통령의 관세 정책은 미국의 자동차 무역 입장에서 큰 변화를 의미하며, 일부 자동차 제조사들에게는 경종을 울리는 계기가 될 것입니다. 해외에서 제조된 차량, 특히 국내 콘텐츠가 거의 없는 차량은 가장 큰 재정적 손실을 입게 될 것이며, 이는 가격 인상과 판매량 감소로 이어질 수 있습니다. 이미 미국 제조에 투자한 브랜드들에게는 기회의 순간이지만, 다른 제조사들은 미국 시장을 위한 제조 위치와 방법에 대한 어려운 결정을 내려야 할 것입니다.

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